since 1990 -talet, den"cirkulära ekonomin"har blivit en av de mest använda termerna i affärer, centrerade på återvinning, minskning av avfall och skapat hållbarhet. Bilindustrin, känd för sina höga kostnader, är i själva verket en av de mest lönsamma sektorerna i dennanya miljörevolution, med allt från däck till kroppsskal som är perfekta för återvinning, omtillverkning och återanvändning.

\ 

COMPOSITION AV ÅTERVALA OCH DEMANTLED MATERIAL PER ENDOF-LIFE FORDOM-

den globala Automotive Parts -marknaden förväntasnå 350 miljarder dollar år 2025 och växer till en sammansatt årlig tillväxt tillväxt ränta (CAGR) på 7%. Denna marknadstillväxt kommer främst att drivas av digitalisering och elektrifieringstrender. Och mellannu och 2030 representerar utvecklingen av en cirkulär ekonomi inom fordonsindustrin en enorm marknad som är potentiellt värd 4,1 biljoner euro, enligt konsultföretaget Accenture. 

det internationella arbetskontoret uppskattar att en sådan omvandling kunde skapa 6 miljoner jobb över hela världen och att företag kunde ersätta

101; Den traditionella&make, använd, kasta bort#linjär ekonomi med en"extract, göra, använda och återvinna"cirkulär modell. Modellen är en"make, använd och kasta bort"linjär ekonomi. Varje fordon kan generera 15"20 gånger sitt försäljningspris under hela sin livscykel. I en modulär fordonsdesign är produktionen den största kostnaden, men 1,5"4 gånger mer lönsam i underhållsfasen, och ytterligare 2-5 gånger mer lönsam i slutet-life återvinning.---

aktur, i de flesta länder och regioner drivs återvinning av förordningar. Commerce utfärdade meddelandet om utfärdandet av pilotimplementeringsplanen för utvidgningen av producentansvaret för bilprodukter 2021, genom vilket pilotprogrammet kommer att uppnå en 75% utnyttjandegrad för återvunna resurser för slut

f

Life -fordon, en 95% Användningshastighet för återvinningsbara fordon och minst 5% användning av återvunna råvaror förnyckelkomponenter år 2023.

japan och Sydkorea har haft återvinning av fordon i mer än 15 år. I Japan är återvinningsförhållandet mellan fordon av slutet

Life 75%80 viktprocent, och Sydkorea ärnästan 90%. Samtidigt introducerade Indien också ett slut-life -ram som liknar EU ELV i augusti 2021. I USA finns det ingen federal lag om ämnet, och lagstiftning och krav för fordonsåtervinning finns i bara ett fåtal stater.-

some -intressegrupper hoppas till och med att lagstiftningen kommer att gå vidare, vilket driver branschen att flytta från enloop-återvinningspolicy (som tillåter material att omvandlas till andra produkter) till en-closed-loop-återvinningspolicy (gör att material kan omvandlas till andra produkter) till en-losedloop

återvinningspolicy (gör att material kan omvandlas till andra produkter) till en

looploop"Recycling Policy (gör att material kan konverteras till andra produkter) till en-loed"loop"Recycling Policy (gör att material kan omvandlas till andra produkter) till en-closed"loopråtervinningn policy (konvertera material tillnya versioner av originalprodukten).

bmw i vision cirkulär (100% återvinningsbara material)

advances inom teknik och innovation spelar ennyckelroll för att driva den cirkulära ekonomin i fordonsindustrin, från användning av effektiva och hållbara material, till avancerad sortering och demonteringstekniker, till förbättrade omtillverkningsprocesser. 

inductors spelar en avgörande roll för att driva bilteknologi innovation och hållbarhet. Dessa komponenter hjälper till att förbättra alla aspekter av fordonsprestanda och effektivitet och därmed driva framsteg inom elfordon, säkerhetssystem och energihantering.global induktiva komponenter försäljningnådde 4,6 miljarder USD 2019 och med den växande marknadens efterfrågan, den Globala induktiva komponenter Marknadsutrymme förväntas överträffa 5 miljarder USD år 2023.

&#-

let

39; s utnyttjar denna möjlighet att skapa en mer hållbar framtid för branschen, samtidigt som den ekonomiska tillväxten och teknisk innovation främjas. Kontakta vårt team för att lära dig mer om våra höga induktorprodukter